Estructura: normalmente compuesta por múltiples varillas metálicas que conectan las ruedas a la carrocería del vehículo mediante rótulas o casquillos, que se encuentran comúnmente en suspensiones multi-brazo (como suspensiones traseras).
Función
Limita el movimiento de las ruedas en direcciones vertical, lateral y longitudinal mientras mantiene los ángulos de contacto de los neumáticos con la superficie de la carretera (por ejemplo, ángulo de avance).
Ayuda a los amortiguadores y resortes a absorber los impactos de la carretera, reduciendo el rebote de la carrocería.
Material y diseño: principalmente acero de alta-resistencia o aleación de aluminio; En algunos vehículos de alto-rendimiento se utilizan materiales ligeros para reducir la masa no suspendida.
Características básicas de los brazos de suspensión
Tipo: se encuentra comúnmente en suspensiones de doble horquilla (suspensión delantera), que constan de brazos superiores e inferiores en forma de A-.
Función
Controla con precisión las trayectorias de movimiento de las ruedas (por ejemplo, cambios de inclinación durante la dirección) mediante la acción coordinada de los brazos superiores e inferiores.
Proporciona soporte lateral mejorado, reduce el balanceo de la carrocería durante los giros y mejora la estabilidad de manejo.